Hanya ada beberapa hari tersisa sebelum dimulainya musim Formula 1 yang baru, yang ditunggu-tunggu oleh semua orang dalam dan penggemar dari seluruh dunia, berdasarkan serangkaian tes yang berlangsung hingga beberapa hari yang lalu, yang memberikan yang pertama indikasi tentang apa yang bisa menjadi maksud dan tujuan musim penebusan tim yang akan mencoba merebut gelar dari Red Bull.
Dalam bagian ini Anda akan membaca apa yang keluar dari tes tersebut dan Anda akan menemukan bahwa beberapa tim jauh di depan yang lain.
Mari kita coba menganalisis situasi tim demi tim, mulai dari yang membuat hati jutaan penggemar Italia, Ferrari, berdebar.
Ferrari
Incipit jenis ini bisa terdengar buruk saat berbicara tentang “Merah” dan, secara lebih umum, tentang olahraga seperti Formula 1, tetapi setiap anggota tim memerlukan penilaian yang tepat, mungkin dianalisis dengan kompartemen kedap air, agar dapat fokus. apa yang bisa ditawarkan tim Maranello dalam hal performa selama musim yang akan kita hadapi.
Mari kita mulai dengan bodyshell, dirancang berdasarkan yang disajikan tahun lalu, dengan variasi teknis yang pada dasarnya menyangkut ketahanan aerodinamis yang berlebihan, salah satu kekhawatiran musim lalu, yang diputuskan untuk mencari solusi dengan membayar stabilitas di tikungan. , ketika akan ada sirkuit di mana trek lurus hanyalah chimera.
Berdasarkan pernyataan yang baru saja dikemukakan, sudah jelas bahwa hak prerogatif kedua yang harus diperhitungkan dalam mencoba menguraikan musim depan adalah milik kemampuan penggabungan dua pembalap Ferrari, Charles Leclerc dan Carlos Sainz, dipanggil untuk menempatkan semua kemampuan mereka di lapangan, untuk meredam masalah mengemudi yang sebenarnya akan muncul selama musim dimulai pada akhir pekan.
Bukan misteri bahwa sasis modern yang dirancang untuk musim 2023 akan menciptakan masalah stabilitas di sirkuit dengan permukaan yang tidak rata, sehingga perlu bekerja dengan beban aerodinamis dengan harapan menjaga performa mobil, bahkan di hadapan trotoar dan gundukan di depan yang tampaknya Red Bull, setidaknya saat mangkuk diam, yang terbaik dari semuanya.
Bagaimanapun, perasaannya adalah, meskipun masih banyak yang harus dikerjakan, Tim Ferrari telah menetapkan tujuan untuk tidak menemukan semua kartu terbaik mengingat putaran pertama di Bahrain selama akhir pekan antara 3 dan 5 Maret. .
Banteng Merah
Pernyataan di akhir tes musim dingin menyoroti Max Verstappen dalam euforia penuh sehubungan dengan sensasi yang dia rasakan saat mengemudikan kursi tunggalnya, dengan mendefinisikannya “lebih baik daripada yang memenangkan gelar pada tahun 2022”.
Kami bahkan akan mempercayainya, mengingat waktu yang tercatat sejauh ini, tetapi juga benar bahwa semua modifikasi yang dilakukan oleh para insinyur dan mekanik dari tim yang berbasis di Milton Keynes perlu dianalisis. Sama seperti Tim Ferrari, apalagi seperti yang terjadi musim lalu, ada lebih banyak indikasi yang membuat kami berpikir bahwa tidak semuanya telah diungkapkan kepada kami dan perasaannya adalah menemukan diri kami di depan beberapa evolusi mekanis yang akan membuat kami terkejut. di Bahrain.
Bahkan Red Bull, setidaknya sejauh yang kami tahu, tidak membuat revolusi besar. RB19 hanyalah evolusi dari mobil yang dikendarai Verstappen dan Perez musim lalu.
Yang benar adalah bahwa beberapa masalah keandalan pada tahun 2022 adalah hal biasa bagi semua tim dan hanya mereka yang tahu cara menanganinya dengan cara terbaik yang membawa pulang gelar.
Ini persis kasus tim Austria, yang menderita, seperti yang lainnya, dari understeer, masalah yang menurut pemikiran kepala Red Bull telah mereka selesaikan dengan memasang dua ban depan yang memiliki kekhasan lebih berat dan lebih kuat, yang mana yang harus berurusan dengan bobot keseluruhan mobil, masalah umum lainnya musim lalu bagi banyak tim.
Dalam tes musim dingin, Juara Dunia selalu menjadi yang tercepat dan masalah bagi yang lainnya adalah kesan bahwa fokusnya lebih pada mendapatkan kepercayaan diri dengan mobil daripada tampil di lintasan untuk mencapai penampilan terbaik .
AstonMartin
Banyak yang menganggap Aston Martin sebagai celah nyata musim ini, meskipun tidak ada yang pernah mengira bahwa tim yang berbasis di Silverstone bahkan dapat mendekati Ferrari dan Red Bull, tetapi memiliki kemampuan untuk mengkhawatirkan Mercedes.
Investasi yang lebih besar, tim yang disempurnakan oleh para profesional yang “dicuri” di sana-sini dari tim terbaik, Mercedes dan Red Bull secara primis, baik dari sudut pandang numerik maupun kualitatif murni, menempatkan Aston Martin di puncak preferensi dan di depan, atau setidaknya setingkat dengan Mercedes itu sendiri.
Selain itu, jangan lupa bahwa tim Inggris baru saja berubah tahun lalu di tengah musim, serangkaian karakteristik teknis yang membuatnya sangat mirip dengan Red Bull dan “mengambil dari yang terbaik” ini tampaknya telah membuahkan hasil, baik selama 2022, yang, dalam sekilas pra musim ini.
Lance Stroll akan menjadi panduan pertama tim, tetapi kedatangan Fernando Alonso menjamin jumlah pengalaman yang hanya bisa bermanfaat bagi Aston Martin.
Tes tersebut menyoroti kondisi kesehatan kedua mobil yang sangat baik, meskipun di sini situasinya menjadi kebalikan dari dua kasus sebelumnya: apakah AM dapat menepati janjinya di awal musim?
Mercedes
Tahun lalu ada perbincangan di awal musim tahun sementara, di mana fokus akan lebih banyak pada pengemudi daripada pada struktur mobil dan beginilah cara Mercedes menyelesaikan musim yang penuh dengan bayangan dan sangat sedikit cahaya. dengan Lewis Hamilton yang setiap hari berusaha menutupi intoleransinya karena tidak dapat berpartisipasi dalam perebutan gelar.
Tes musim dingin memamerkan mobil yang agak tidak stabil, yang membuat pembalap Inggris bersenang-senang hanya ketika kursi tunggalnya cocok dengan C4 dan C5, set ban yang lebih lembut, yang kemungkinan besar akan menentukan untuk yang pertama. putaran musim.
Jika benar bahwa Mercedes telah kehilangan orang penting seperti James Vowles, sama sakralnya dengan pernyataan Toto Wolff yang penuh permusuhan.
Mercedes berpikir mereka dapat bersaing lagi untuk kejuaraan dunia, tetapi baik Hamilton maupun Russell harus menyesuaikan diri dengan mobil yang dalam hal apa pun menunjukkan masalah stabilitas dan yang tidak mampu tampil hanya dengan adanya ban lunak.
Haas
Banyak, banyak keingintahuan, bagaimanapun, untuk tim yang mobilnya ditenagai oleh mesin Ferrari, rumah yang bekerja sama keras dengan Haas sendiri selama tes musim dingin dan yang berharap dapat berpartisipasi dengan kontinuitas tertentu di bagian terakhir. dari tes resmi Q3 dari setiap Grand Prix, untuk tetap berada di posisi 10 besar secara permanen, baik di grid start maupun di bawah bendera kotak-kotak.
Beberapa kekurangan dalam tes yang baru saja berakhir dan keinginan besar untuk melakukannya dengan baik, berkat pengaturan aerodinamis yang baru, tetapi hasil dari pekerjaan luar biasa yang dilakukan musim lalu.
Selain itu, ada begitu banyak harapan untuk musim Nico Hulkenberg, yang telah absen selama tiga tahun, yang lebih dari bahu untuk Kevin Magnussen, dapat mengacaukan lebih dari yang diperlukan di belakang layar di Haas.
Alfa Romeo
Tes yang dilakukan di Bahrain memiliki hasil yang fluktuatif untuk Alfa Romeo dan secara lebih umum untuk semua kursi tunggal yang mendapat manfaat dari layanan mesin Ferrari.
Masalah yang diungkapkan oleh Valtteri Bottas tampaknya disebabkan oleh Ferrari Power Unit, meski tidak ada bocoran resmi, mengingat ada pembicaraan tentang masalah gearbox yang memaksa pembalap Finlandia itu memarkir mobilnya di luar lintasan.
CEO baru Andreas Seidl akan bertanggung jawab atas feri hingga 2026, ketika Audi dan Sauber akan memulai kemitraan yang telah lama ditunggu-tunggu yang bagaimanapun bisa menjadi pedang bermata dua untuk pekerjaan ini dan dua musim berikutnya. Bekerja untuk saat ini dengan pandangan ke masa depan bisa menjadi solusi terbaik, tetapi pengujian telah mengungkapkan beberapa kesulitan yang mengundang kami untuk mengambil solusi jenis ini dengan sebutir garam. Menantikan konfirmasi ulang musim yang baik Guanyu Zhou.
Tim lain, McLaren buruk
McLaren Mungkin salah satu tim yang keluar paling buruk dari tes Bahrain dan, lebih umum, dari beberapa minggu terakhir. Perhatian terbesar tetap bahwa penyelesaian masalah yang bersifat tambahan atau marjinal suatu hari dapat menghukum kesulitan struktural. Di pucuk pimpinan Lando Norris yang dikonfirmasi dan pendatang baru Oscar Piastri. Williams Tim lain yang tidak keluar dari ujian secara besar-besaran, tetapi dengan kedatangan Kepala Tim baru James Vowles yang disebutkan di atas, bertujuan untuk mengurangi jarak dengan kelompok kandang pertama, sesuatu yang tampaknya tidak mudah diterapkan, setidaknya di atas kertas. Sekali lagi di kemudi konfirmasi dan kedatangan baru: Alexander Albon dan Logan Sargeant.Alphatauri Banyak yang tidak diketahui untuk adik perempuan Red Bull, juga dan terutama karena hilangnya Dietrich Mateschitz, pendiri perusahaan Austria, yang telah mengatur dengan baik kerjasama antara kedua tim. Sekarang faktor yang tidak diketahui adalah apakah dua tim di F1 terlalu banyak. Tesnya tidak terlalu buruk, tapi prospeknya yang sedikit menakutkan. Di belakang kemudi Yuki Tsunoda dan Nyck De Vries. Alpine Lebih banyak yang diharapkan dari tes di Bahrain, tetapi mereka tampaknya cukup senang di Enstone, markas tim Prancis di Inggris, yang bertujuan untuk memperkecil jarak dengan tiga besar, Red Bull, Ferrari dan Mercedes. Masalah terbesar tetap pada Power Unit, mengingat tidak akan ada perbandingan sehubungan dengan tenaga yang dihasilkan oleh mesin Renault, mengingat Alpine adalah satu-satunya tim yang memasangnya. Esteban Ocon dan Pierre Gasly dua pilotnya.
